Acesso cliente
Roubo de cargas migra para áreas urbanas e mira produtos de maior valor
Alfa Sense
Participação dessas ocorrências nas perdas financeiras quase dobrou no primeiro semestre, enquanto o total de registros caiu 13% no país
Por Fatima Fonseca
10/11/2026 05h10.
Quadrilhas especializadas em roubo de cargas vêm buscando cada vez mais itens de alta liquidez e valor agregado. Especialistas também notam que há uma tendência de esse tipo de crime migrar para a chamada última milha, a etapa final da entrega dos produtos. No entanto, quando se considera o número total de ocorrências de roubos de carga, os registros são de queda no primeiro semestre.
Um levantamento da nstech, por exemplo, mostrou que os roubos que ocorriam nas principais vias de transferência (entre as fábricas e o destino) agora acontecem mais nas proximidades das origens ou dos destinos. A comparação dos dados do primeiro semestre deste ano com igual período de 2025 revela que os trechos urbanos quase dobraram sua participação nas perdas financeiras, subindo de 20,4% para 39,6%, consolidando a tendência de migração para a última milha.
Travassos, da Maxtrack: equipamentos que interpretam acontecimentos e tomam decisões
“Isso [o roubo em áreas urbanas] facilita a remoção dessas cargas para outros veículos e a colocação em depósitos previamente alocados pelas quadrilhas para esfriar a mercadoria e recolocar no mercado paralelo”, informa Cristiano Tanganelli, vice-presidente de inteligência de mercado da nstech. O estudo é baseado nas informações das gerenciadoras de risco BRK, Buonny e Opentech, integradas à Transportation Network System (TNS) da nstech.
O levantamento mostrou que os itens mais visados pelas quadrilhas foram cigarros, medicamentos, bebidas, alimentos, eletroeletrônicos e as cargas com um mix de produtos. A região Sudeste concentrou as perdas, respondendo por 77,2% de todo o prejuízo financeiro nacional no período (alta de 16,7 pontos percentuais em relação aos 60,5% observados no primeiro semestre de 2025). Os dados na região foram impulsionados pelo Rio de Janeiro, que ultrapassou São Paulo e assumiu a liderança isolada, concentrando 36,6% do prejuízo nacional com roubo de cargas no período.
Nas demais regiões do país houve redução de perdas de 2025 para 2026: no Nordeste, caíram de 15,6% para 14,3%; no Sul, de 6,6% para 3,6%; e no Norte, de 16,7% para 2,3%. A exceção foi o Centro-Oeste, que saiu de 0,6% em 2025 para 2,6% em 2026.
Dados do Sistema Nacional de Informações de Segurança Pública (Sinesp) mostram que, entre janeiro e julho deste ano, houve uma redução de 13% (4.353 registros ante 5.008 em 2025) nos roubos de carga em número de ocorrências, e não de valores (como no levantamento da nstech). Roberto Mira, vice-presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), observa que os dados do Sinesp trazem apenas números de registros de roubo de carga, “mas isso não significa que não estejam sendo identificadas mudanças qualitativas na atuação criminosa”.
Ele destaca que outras investigações oficiais demonstram que organizações criminosas podem direcionar sua atuação para determinados produtos de maior valor econômico, liquidez ou facilidade de comercialização.
Dados de Destaque:
- 36,6% do prejuízo pelo roubo de carga é das cargas fracionadas, que lideraram os sinistros.
- 24,6% é o percentual de prejuízo com cargas alimentícias.
- Salto alarmante no transporte de medicamentos (o prejuízo subiu de 2,8% para 19% dos roubos de cargas).
- Queda relevante do prejuízo com o roubo no transporte de cigarros (de 26,4% para 6,3%).
- Queda relevante do prejuízo com eletrônicos (de 7,9% para 1,5%). (Fonte: nstech)
Medidas de Segurança e Tecnologia:
Equipamentos de rastreamento para localizar o veículo em tempo real, por meio de GPS ou radiofrequência, câmeras, sensores, iscas eletrônicas para determinadas cargas, torres de controle e sistemas que integram informações operacionais e de segurança estão entre as medidas adotadas pelas empresas para evitar ou reduzir as ocorrências. Com a inteligência artificial (IA), as soluções cruzam histórico de sinistralidade, tipo de produto, região de risco e comportamento da viagem para estabelecer níveis de alerta e priorizar a atuação das equipes de segurança.
Enquanto a nstech conecta empresas e transforma dados em inteligência, a deeptech brasileira A\Sense desenvolveu uma tecnologia que utiliza o cabo de fibra óptica como uma linha contínua de detecção em centros logísticos para indicar tentativas de invasão (corte, escalada ou escavação), distinguindo-as de interferências como chuva ou vento. “A nossa solução, combinada à camada de inteligência, consegue identificar movimentações e padrões que podem indicar uma tentativa de invasão antes que ela se concretize”, destaca Hamilton Luiz, CEO da A\Sense.
Outra empresa do setor, a Maxtrack, produz dispositivos de rastreamento e telemetria, além de computadores de bordo avançados integrados a câmeras e sensores. “Com a IA e os processadores embarcados, os equipamentos processam informações na borda, analisam as imagens, enviam para a nuvem, são capazes de interpretar o que está acontecendo e tomar decisões”, explica Gustavo Travassos, fundador da Maxtrack.
